ハンダ付け

タイコのサイズは違いますが、キャブ側もほぼ同じ作業になります。
ハンドル側　直径6mm、長さ4mm
キャブ側　　直径6mm、長さ8mm

まず、片側（ハンドル側）のタイコ付けを行う。
インナーワイヤーにタイコを通す。
端が解れている場合は端をワイヤーカッター等で切っていただければ通ります。
写真下の様に端をニッパーなどで潰し、タイコが抜けないようにする。

クラッチ用タイコで溝になっているタイプは図のようにワイヤーを開いて分ける様な形にする。

ハンダ付けの動画

動画で並んでいる道具は右側より
　・ハンダ液
　・ソルダーポット（溶けたハンダ）
　・冷却油
　・冷却水
になります。

ハンダは大体300℃前後が仕上がりが一番うまくいきます。
ハンダは溶かした状態でいると不純物が浮いてきますので金属ヘラや割り箸などで取り除いてください。複数回連続でハンダ付けをしないのであれば端へよける程度で大丈夫です。不純物を取り除いたとき、表面が鏡のように光る状態が一番良い状態です。

カセットコンロなど温度調整が出来ないものはごく弱火の状態でうまくいきます。使用しているもので異なりますのでご自身で調整してみてください。

強度確認・バリ取り

写真上側はハンダ付け直後のタイコです。
タイコとワイヤーを持って強く引っ張ってみて取れなければ問題ありません。
抜けてしまう場合はハンダの温度が高すぎるか低すぎると思います。

先に出ているバリをヤスリやサンダーで削り、写真下の状態にします。
ハンドルのスルットルがあれば入るか試していただく方が良いです。
ハンダが余程多く付いていない限り、バリを取るだけで入ります。

アウターにワイヤーを通す

アウターチューブにインナーワイヤーを通します。
その際、金具のカーブに当たる部分に予めグリースを塗っておくと動きがよりスムーズになります。
ワイヤー全体に塗ってしまうと反対側のハンダ付けの際、パーツクリーナー等で除去作業が発生しますので注意。

グリース付けはは実車取り付けの際、スプレーグリース等で行っていただいてもOKです。

インナーワイヤーの計測・切断～ハンダ付け

元ケーブルの遊動長をはかり、製作側ワイヤーに油性ペンなどで印をつける。

実際のケーブルと合わせて作る場合は写真のようにキャブ側金具に付いているネジを一番奥にし、そこから長さをあわせ、印をつける。


印をつけたところからタイコとワイヤーつぶし分を考慮し、ワイヤーを切断する。2cm程度あれば十分だが切り損じの可能性もある為、多少長めに取っておくほうがよい。写真は1cm程度にしてあります。

この後の処理は先程のハンダ付け作業と同じです。
注意点はアウターに通したままハンダ付けを行う事。ハンドル側のタイコをテープ等で金具から動かないようにするとハンダ付けが楽に出来ます。

作ったケーブルと元のケーブルを並べ、問題が無いか確認する。

アウター80mmロング、インナー90mm共に問題なし。
今回は中間ジョイントなしのケーブルになってますが、中間ジョイントを入れた場合、インナーは+10mm程度までは許容範囲になると思います。

実車へ取り付け・動作確認

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